在节能减排政策与电动化加速的驱动下,汽车轻量化正在加速,这些都为在轻量化布局的零部件厂商提供了巨大机遇。A股中,今飞凯达(002863)、旭升股份(603305)等企业均在积极扩充产能紧抓轻量化风口。其中,今飞凯达年产300万件轻量化铝合金汽车轮毂智能制造项目二期计划于今年10月开启,项目全部建成达产后,可新增年销售收入7亿元以上。
汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。数据显示,传统汽车整车重量每降低10%,油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km,2019实际值为5.7L/100km,距离目标值仍有差距,政策要求下使得主机厂逐渐接受轻量化带来的成本上涨,渗透率进一步提高。此外,新能源汽车对轻量化需求更为迫切,纯电动汽车整车重量每降低10kg,续航里程可增加2.5km。因此,在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下,汽车轻量化正在加速。
作为新能源汽车领域领军企业,特斯拉在新能源汽车的轻量化方面持续加码,在电池密度、电池包结构、轻量化材料、车身结构等多方面对其旗下车型进行轻量化。业界认为,特斯拉、蔚来等作为新能源汽车的领军车企,其轻量化应用将具有标杆效应,国内车企如比亚迪、北汽新能源、吉利汽车等纷纷紧跟轻量化进程节奏,在材料、工艺和结构轻量化上均加速布局与应用,形成自身独有技术优势。随着新能源汽车快速发展,领军车企引领轻量化导向,其他车企轻量化应用与布局将加速推进。
在此背景下,大批零部件厂商纷纷布局汽车轻量化风口,分享巨量蛋糕。如国内铝合金车轮领先企业今飞凯达(002863),该公司主要产品为汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮、电动自行车车轮与中间合金,是国内汽车铝轮毂行业排名前五的企业,已与上汽大众、上汽通用五菱、日本铃木、日本大发、 长安汽车、吉利汽车、东风汽车、神龙汽车等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。公司拥有多项核心技术,主要涉及产品轻量化方面的材料开发、模具设计开发以及新工艺开发等方面,各项技术均达到国内领先或先进水平。
根据公开资料, 2018年9月,为了实现公司产品的智能化生产,今飞凯达拟在金华经济技术开发区新能源汽车产业园投资建设年产300万件轻量化铝合金汽车轮毂智能制造项目。项目分二期实施,一期投资2.6亿元,建设周期为2018年12月至2020年10月,主要建设年产100万件轻量化铝合金汽车轮毂;二期投资3.6亿元,建设周期为2020年10月至2022年10月,主要建设年产200万件轻量化铝合金汽车轮毂。
据了解,今飞凯达年产300万件轻量化铝合金汽车轮毂智能制造项目以打造无人化车间为目标,以工厂物联网和生产、管理自动化为技术支撑,整合生产加工自动化、工厂物流系统、检测闭环反馈系统、生产调度系统、状态监控系统,最终建成高度智能化的轮毂生产工厂,通过两化融合和智能制造,提高产品合格率、提升生产效率,建成轮毂生产的示范性工厂。该项目全部建成投产后将形成年产300万件轻量化铝合金汽车轮毂的生产能力,新增年销售收入7亿元以上,年税收不低于4000万元。
另一家企业旭升股份也在积极推进汽车轻量化零部件制造项目和新能源汽车精密铸锻件项目,该公司的“旭升高智能自动化生产工厂项目”目前正处于厂房建设中,建设规模为年产轻量化铝合金汽车零部件1000万件,拟建成时间为2023年6月。
华西证券研报显示,轻量化主要通过轻量化材料搭配特定工艺实现,而市场上最主流的轻量化材料为高强度钢和铝合金材料,高强度钢由于其超高强度主要应用于车身骨架的关键部位;铝合金材料由于其良好的减重效果主要应用于覆盖件,壳体等位置。两者的性能和价格可达到平衡,因此以实现大规模商业化应用。根据赛瑞研究和中国产业信息网数据,预计2020年高强度钢和铝合金占据了汽车轻量化市场的85%以上,其中铝合金的比例接近65%。
华西证券认为,在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下,汽车轻量化正在加速。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽车单车用铝分别为128/143KG,预计2025年达179/226KG。国内相关上市公司如今飞凯达、旭升股份等迎来发展良机。
